Xem xét thu phí hạ tầng cảng biển với hàng hóa vận tải thủy tại Hải Phòng

Bất Động Sản
Rate this post

Phí xếp chồng phí

Nhiều hiệp hội doanh nghiệp liên quan đến vận tải đường thủy nội địa vừa có văn bản gửi UBND TP.Hải Phòng đề nghị miễn lệ phí đối với hàng tạm nhập tái xuất, hàng tạm xuất tái nhập, hàng gửi kho ngoại quan, hàng trên đường vận chuyển. Hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu thông quan, quá cảnh, xuất nhập khẩu vận chuyển bằng phương tiện thủy nội địa hoạt động trên tuyến đường thủy từ tháng 8/2022.

Các hiệp hội này cũng xem xét việc miễn, giảm phí đối với hàng hóa vận chuyển bằng đường biển.

Phương tiện thủy chỉ sử dụng đường thủy và luồng hàng hải, không sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng đường bộ.

Thực tế, từ năm 2016, Hải Phòng đã ban hành Nghị quyết số 148/2016 / NQ-HĐND “Quy định mức phí sử dụng công trình, hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu. Cảng biển Hải Phòng ”.

Trong đó, tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa kinh doanh tạm nhập – tái xuất, hàng quá cảnh, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh sử dụng các công trình xây dựng, cơ sở hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích … khu vực cửa khẩu Hải Phòng; người mở tờ khai hải quan tạm nhập hàng hóa ngoại tỉnh nhưng làm thủ tục tái xuất tại Chi cục Hải quan cửa khẩu, thuộc Cục Hải quan Hải Phòng … sẽ phải nộp lệ phí theo từng loại mặt hàng.

Chia sẻ với Báo Giao thông, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải thủy nội địa Việt Nam Trần Đỗ Liêm cho rằng, việc Hải Phòng thu phí hạ tầng cảng biển bằng phương tiện thủy là rất bất hợp lý. Vận tải thủy nội địa di chuyển trên sông – là điều kiện tự nhiên thuận lợi nên cơ sở hạ tầng khu vực cửa khẩu cảng biển chưa được sử dụng.

Ngày 28/7, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản về việc xử lý kiến ​​nghị của các hiệp hội, doanh nghiệp liên quan đến lĩnh vực đường thủy nội địa.

Theo đó, Phó Thủ tướng Lê Minh Khải chỉ đạo Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công Thương và các cơ quan liên quan làm việc với UBND TP. Hải Phòng để xử lý các kiến ​​nghị của hiệp hội, doanh nghiệp và ý kiến ​​của Ủy ban Tài chính – Ngân sách của Quốc hội, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong tháng 9/2022.

Doanh nghiệp khi cập cảng phải nộp phí cảng, phí vùng nước, các loại phí khác khi đi lại trên luồng sông.

“Về nguyên tắc, không sử dụng mà bắt doanh nghiệp đóng phí là vô lý”, ông Liêm nhấn mạnh.

Ngoài ra, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải thủy nội địa Việt Nam cũng cho rằng, việc thu phí này sẽ làm tăng giá cước, kéo giá hàng hóa tăng, dẫn đến cạnh tranh không lành mạnh, lạm phát gia tăng.

“Việc tăng giá đường thủy có thể khiến phương tiện giao thông tập trung vào đường bộ, gây áp lực cho đường bộ, ô nhiễm môi trường, gia tăng tỷ lệ tai nạn giao thông.

Trong khi đó, hiện nay, đường thủy vẫn chưa được khai thác hết nguồn lợi, mặc dù đường thủy cũng có nhiều lợi thế về vận chuyển lượng hàng hóa và tiết kiệm nhiên liệu so với đường bộ ”, ông Liêm nói.

Theo một doanh nghiệp vận tải đường thủy nội địa tại Hải Phòng, các phương tiện thủy khi lưu thông trên các luồng đều đã nộp phí, lệ phí theo quy định. Vì vậy, phí sử dụng công trình hạ tầng, công trình dịch vụ khu vực cửa khẩu cảng biển Hải Phòng gây ra tình trạng phí, lệ phí.

Chưa kể, tại thị trường miền Bắc, phương thức vận tải thủy nội địa vẫn chưa có sức hút mạnh so với các phương thức vận tải khác dù có nhiều ưu điểm như góp phần khơi thông, giảm ùn tắc cho giao thông đường bộ. bộ, thích hợp để vận chuyển hàng hóa với khối lượng lớn.

“Một trong những lý do chính là chi phí. Nếu không có giải pháp tạo ra sự khác biệt về chi phí, sẽ khó thu hút khách hàng thay đổi thói quen sử dụng phương thức vận chuyển, giao hàng hiện nay ”, doanh nghiệp này nhận định.

Vì vậy, để tháo gỡ khó khăn, cũng như khuyến khích vận tải container bằng phương tiện thủy nội địa phía Bắc, các doanh nghiệp đã kiến ​​nghị thành phố Hải Phòng miễn, giảm phí hạ tầng, quy hoạch một số ngành. không thu thêm bất kỳ khoản phí nào ngoài quy định của Nhà nước.

Cục Đường thủy nội địa Việt Nam nói gì?

Về đề xuất giảm phí hạ tầng cảng biển cho phương tiện thủy, lãnh đạo Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết đã đề nghị Bộ GTVT có văn bản đề nghị Hải Phòng miễn phí sử dụng công trình, vật kiến ​​trúc. kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cảng biển Hải Phòng đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu (hàng rời, container) vận chuyển bằng phương tiện thủy nội địa.

xem xét thu phí hạ tầng cảng biển với hàng hóa vận tải thủy tại Hải Phòng

Việc miễn phí hạ tầng nhằm tháo gỡ khó khăn, cũng như khuyến khích vận tải container bằng phương tiện thủy nội địa phía Bắc.

Theo Cục Đường thủy nội địa, hoạt động vận tải container bằng phương tiện thủy nội địa trong khu vực cửa khẩu cảng biển Hải Phòng chỉ sử dụng đường thủy và luồng hàng hải, không sử dụng công trình, hạ tầng đường bộ. bộ.

Trong quá trình sử dụng cầu, bến của doanh nghiệp cảng để làm hàng, chủ phương tiện phải nộp phí cầu cảng, bến bãi theo biểu giá quy định của cảng, bến.

Ngoài ra, khi vận tải container bằng phương tiện thủy nội địa phía Bắc phát triển sẽ tăng tính kết nối giữa các phương thức vận tải, góp phần cung cấp dịch vụ hậu cần trọn gói với chi phí hợp lý. thân thiện với môi trường ”, lãnh đạo Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết.

Được biết, Bộ GTVT sau đó đã có văn bản đề nghị Hải Phòng xem xét kiến ​​nghị này của các hiệp hội và doanh nghiệp.

Theo đánh giá của các hiệp hội và doanh nghiệp, nếu thành phố Hải Phòng được tự do sử dụng các công trình xây dựng, tầng lầu, công trình dịch vụ trong khu vực cảng biển Hải Phòng đối với hàng hóa xuất nhập khẩu, bằng phương tiện thủy nội địa thì chi phí logistics sẽ giảm khoảng 10 %.

Đồng thời, hàng hóa từ cảng biển sẽ được chuyển từ đường bộ sang đường thủy nội địa, giảm lượng ô tô hoạt động trên địa bàn.

Qua đó, giảm chi phí duy tu, bảo dưỡng, duy trì điều kiện phục vụ hoặc tái tạo các công trình hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu cảng biển Hải Phòng.

Từ ngày 1/4/2022, phí hạ tầng cảng biển đối với hàng hóa tạm nhập tái xuất, hàng chuyển khẩu, hàng gửi kho ngoại quan hiện là 4,8 triệu đồng / cont 40 feet hàng lạnh; 4,4 tr / cont 40 feet hàng khô. Đối với container 20 feet, mức phí từ 2,2-2,3 triệu đồng tùy loại. Phí vận chuyển hàng lỏng và hàng rời là 50.000 đồng / tấn.

Đối với hàng quá cảnh, trung chuyển, mức phí áp dụng là 500.000 đồng / container 20 feet và 1 triệu đồng / cont 40 feet, 20.000 đồng / tấn đối với hàng rời.

Đối với hàng hóa xuất nhập khẩu áp dụng mức phí 250.000 VND / cont 20 feet và 500.000 VND / cont 40 feet. Đối với hàng lỏng, hàng rời có mức phí 20.000 đồng / tấn, hoặc 50.000 đồng / tấn đối với hàng đóng trong container nhưng nhiều chủ hàng.

Leave a Reply

Your email address will not be published.