Nữ hoàng Elizabeth II được biết đến là một người rất thích xe hơi. Trong suốt 70 năm trị vì của mình, bà đã có một bộ sưu tập ô tô ấn tượng bao gồm những chiếc xe sang trọng, xa xỉ được thiết kế cho Hoàng gia. Đáng chú ý, trong số hàng loạt thương hiệu được Nữ hoàng tin dùng, không thể không kể đến Land Rover, hãng xe cung cấp nhiều sản phẩm phục vụ cô nhất.
Một trong những mẫu Land Rover đầu tiên chở Nữ hoàng là Dòng I năm 1953, còn được gọi là State IV. Xe có chiều dài cơ sở 86 inch (hơn 2 mét), được thiết kế riêng với bệ quan sát ở phía sau. Nó được phủ một lớp sơn màu nâu đỏ có tên là Royal Claret, được sử dụng trên tất cả các phương tiện của Nữ hoàng.
Đáng chú ý, Series I là một phần của hạm đội đã tháp tùng Nữ hoàng và Hoàng thân Philip trong chuyến công du kéo dài 6 tháng tới Khối thịnh vượng chung Anh vào đầu những năm 1950. Chuyến du lịch đã trải dài gần một nửa thế giới. , bao phủ khoảng 50.000 dặm (80.467 km). State IV sau đó vẫn phục vụ Hoàng gia thêm 20 năm trước khi ngừng hoạt động vào những năm 1970.
Trở lại với chiếc Land Rover Series II A, chủ nhân của nó là anh Ngọc Đức, ngụ tại Hà Nội, một người sành sỏi, chuyên tìm hiểu về các loại xe cổ, có giá trị lịch sử cao. Anh đã sở hữu nhiều mẫu xe lâu năm nổi bật như Land Cruiser Prado 1994, Toyota Crown 1988, Mobylette AV88 1959 xe máy.
Trả lời Tiền Phong về cơ hội sở hữu một chiếc Land Rover cổ, anh Ngọc Đức cho biết: “Qua tìm hiểu, tôi đã mua được một chiếc Land Rover Series II A. Dù giá cao nhưng tôi vẫn cảm thấy rất vui vì được sở hữu một chiếc phương tiện mang tầm vóc hoàng gia, được chế tạo để phục vụ những nhân vật quan trọng của lịch sử thế giới ”.
Land Rover Series IIA của anh Đức.
Anh Đức cho biết, chiếc Land Rover Series II A vẫn giữ nguyên trạng khoảng 95%, hầu hết các bộ phận còn nguyên zin, chưa thay thế, sửa chữa. Máy có thiết kế vuông vắn, thiết kế khung thép và vỏ nhôm nên cực kỳ bền bỉ.
Xe có thiết kế vuông vắn.
Điểm thu hút của chiếc xe không phải là những nét hiện đại mà là sự thô sơ của một chiếc xe hạng sang được sản xuất cách đây gần 60 năm. Chiếc Series II A của anh Đức sử dụng động cơ xăng, cho vòng tua chậm nên rất bền, phù hợp với đam mê off-road của chủ nhân.
Về cảm giác lái, Land Rover Series II A rất dễ điều khiển vì tầm nhìn rộng. Vô lăng không có trợ lực, xe sử dụng nhíp lá tạo cảm giác nặng và rung khi đánh lái nhưng theo chủ xe thì “đây mới đúng chất của một chiếc xe cổ”. Một điểm thiết kế đặc biệt khác của xe là kính cửa sổ được lắp theo kiểu trượt ngang, không theo phương thẳng đứng như các dòng xe ngày nay. Dù không sử dụng điều hòa nhưng Series II A vẫn có 2 khe hút gió nhỏ ngay trên kính chắn gió, tạo cảm giác hoài cổ, thô sơ của một chiếc xe lâu năm.
Cabin cổ điển của Series II A.
Các chủ sở hữu cho biết việc lái chiếc Series II A rất thú vị, giúp dễ dàng hiểu và so sánh sự khác biệt giữa công nghệ ô tô đời đầu và các dòng sản phẩm hiện tại. Điều này thể hiện sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp ô tô nói riêng và nền văn minh nhân loại nói chung.
Các chi tiết chỉ có trên xe cũ.
Điểm khác biệt lớn nhất giữa Land Rover Series I của Nữ hoàng Anh và Series II A của Ngọc Đức nằm ở các chi tiết lưới tản nhiệt, xi nhan, cửa mở. Trong khi Series I chỉ có hai cửa, Series II A có bốn cửa, với nhiều không gian để chở hành khách và hàng hóa. Ngoài ra, trong khi chiếc Series I đời 1953 sử dụng động cơ 2.0 lít không có đường nước làm mát giữa các xi-lanh thì mẫu xe của Ngọc Đức tỏ ra vượt trội hơn một chút khi trang bị động cơ 2.25 lít. .
Sự khác biệt giữa Series I và Series II A nằm ở lưới tản nhiệt và công suất động cơ.
Theo chia sẻ của anh Ngọc Đức, anh sở hữu chiếc Land Rover Series II A với mục đích chính là sưu tầm và bảo quản đồ quý hiếm. Vì vậy, anh luôn bảo quản nó rất cẩn thận để những chi tiết lịch sử luôn được nguyên vẹn. Ngọc Đức định giá chiếc Land Rover Series II A đời 1965 là 3 tỷ đồng, nhưng con số này sẽ tăng lên theo thời gian.
Một số hình ảnh khác:
