Các đám cháy do xe điện khó dập tắt hơn nhiều so với xe chạy bằng xăng / dầu do các hóa chất bên trong pin điện – Ảnh: Sở Cứu hỏa Centro Zaragora
Xe điện tuy không chắc có tỷ lệ cháy nổ cao hơn xe gas (như chúng ta vẫn thường nghe, nhưng không có nghiên cứu cụ thể nào xác nhận dữ liệu liên quan), nhưng vẫn là một mối lo thực sự vì sự phức tạp đi kèm với chúng.
Cụ thể, do bản chất của ắc quy điện hiện nay có chứa nhiều hóa chất phức tạp, khó dập tắt bằng các phương pháp thông thường như dùng nước hoặc bình chữa cháy sử dụng bột hóa chất khô như natri bicacbonat, chưa kể khả năng cháy âm ỉ trở lại sau nhiều tuần, thậm chí. tháng, không sử dụng.
Vì vậy, các vụ cháy xe điện đang được thử nghiệm bằng một phương pháp ít được sử dụng đối với xe chạy xăng, đó là cháy mền. Thiết bị này thực ra không quá hiếm, nhưng ít được sử dụng ngoài phòng nghiên cứu, do có nhiều phương pháp thay thế tiện lợi hơn, nhưng với xe điện, đây được coi là giải pháp hữu hiệu nhất.
Thí nghiệm phòng cháy dùng chăn chữa cháy dập lửa xe điện
Bởi vì không có cách nào để dập tắt nguồn lửa là hóa chất bên trong bình điện, thực tế hơn là chặn nguồn oxy để ngăn ngọn lửa tiếp cận và lây lan qua tấm chăn chữa cháy phủ trên xe.
Một giải pháp đã được cơ quan cứu hỏa tại Centro Zaragoza, Tây Ban Nha thử nghiệm có vẻ hiệu quả, đó là chăn chữa cháy chuyên dụng cho ô tô, với thử nghiệm là Nissan Leaf.
Đám cháy do chiếc xe điện gây ra với nhiệt độ lên tới 1.976 độ, nhưng chỉ sau 30 giây “trùm chăn”, nhiệt độ bên trong đã giảm xuống còn 676 độ. Sau một vài phút, nhiệt độ giảm xuống 248 độ.
Tuy nhiên, vào thời điểm trên, ngay khi vừa vén chăn ra, ngọn lửa sẽ bùng lên trở lại ngay lập tức do hết pin. Theo nhà sản xuất chăn chữa cháy Bridgehill nói trên, mỗi chiếc xe điện nếu không muốn bốc cháy cần được trùm kín trong ít nhất một giờ (để giảm nhiệt độ thân xe và ắc quy xuống mức tối đa), đồng thời mang đến sự an toàn. .
Nguyên lý hoạt động của chăn chống cháy ô tô cũng giống như loại chăn dùng trong phòng thí nghiệm nghiên cứu, đó là chặn nguồn oxy từ đám cháy khi đám cháy do hóa chất không thể dập tắt bằng nước hoặc bình chữa cháy thông thường – Ảnh: Centro Zaragora Sở cứu hỏa
Tuy nhiên, cũng cần nói thêm rằng, các loại pin mới sử dụng lithium-ion thậm chí còn… không cần oxy bên ngoài để tiếp tục duy trì ngọn lửa, bởi bản thân ngọn lửa được sinh ra từ nguồn này có khả năng tự sinh ra oxy. do các chất oxy hóa bên trong pin.
Giải pháp hữu hiệu nhất khi đó chỉ có thể là cho xe vào bồn nước lớn hoặc các sông / hồ gần đó để giảm nhiệt trực tiếp cho ắc quy.
Ở những khu vực bãi xe đông đúc hoặc xe cứu hỏa khó tiếp cận, việc có mặt kịp thời của chiếc chăn như vậy có thể hạn chế rất nhiều thiệt hại về người và của. Tuy nhiên, về lâu dài, việc cải tiến công nghệ pin và khả năng loại bỏ lithium-ion khỏi trang bị này có lẽ vẫn là điều mà các nhà sản xuất xe hơi cần hướng tới, bởi “dư địa” bao giờ cũng tốt hơn. chứ không phải là “chống lại”.
